这个特点就是越来越多的老中们回国开始坐南韩的航空公司，所谓的“大韩航空公司”。 我是中国人中间比较少见的喜欢琢磨这些事情的人，每次听到谁要回国，总会问一句，坐哪家航空公司啊，当听到越来越多人回答我“大韩”时，心胸狭窄的我，就总会独自闷闷不乐一两分钟。 同时我也开始琢磨，这里面的原因到底是什么呢？

我说的这些坐“大韩航空”回中国的老中们，多半是飞沈阳，哈尔滨，长春，南京，成都，甚至合肥，南昌这样一类省会城市的，当被问到为什么选择坐“大韩航空“回国时，出乎我意料的，最普遍的答案都还不是价钱便宜，而是“直飞”，“方便”一类的说法。 初听之下，我大惑不解，怎么转道南韩汉城(首儿)的航班还能称为“直飞”呢？ 怎么要转机转行李的旅程还能算“方便”呢？ 后来很多朋友给我解释，说”大韩航空”的中转手续做的好，航班衔接比较紧密，也不需要你自己取行李。比如回哈尔滨，如果从北京转，中国民航一定要你先提行李，先出关，拎着大包小包还要等五六个小时才能转到哈尔滨的航班。 而且在北美买国内航线还贵并且不好买，一句话，北美飞北京再转哈尔滨的航班，比坐“大韩航空”回家麻烦多了。

不止一个朋友这么说之后，我就开始觉得感慨了，中国糊里糊涂开放了那么多条韩国到中国各个地方甚至三线城市的的航线，不知道到今天2006年2月25日，中国民航当局是否意识到他们开放这么多中韩航线的愚昧，他们不去积极争取自己同胞回国航空客运市场，不做好服务的毫无作为，在使得大量的海外华人回国居然把南韩航空公司当做了回家唯一直飞的航空公司。他们在帮助南韩航空公司成为世界著名航空公司，在帮助南韩的仁川空港成为真正的亚太空运中转中心。

网上有朋友们声泪俱下地为中国的汽车工业的不作为呐喊过，为中国的通讯工业的不作为呐喊过，中国政府也开始号召自主创新，然而如果自己家门口自己家里人回家这样一件真不需要什么自主创新高科技的事情都搞不过别人，还被人耍得这么一愣一愣的，估计中国还真不知能做成什么高科技。

我不仅问老中，我还问老印，你们回国都坐什么航空公司啊？ 过去听得最多的，就是什么香港国泰，德国汉莎，英航什么的，航路比较多的是美西从香港，日本转，美东从中东欧洲转。 911之后很多从中东欧洲转的老印因为要和那些阿拉伯人一起排队，经常被严格盘查，队一排就是几个钟头，异常苦闷，於是乎南韩航空公司开始也介入老印的回国客运市场，他们说你们别走欧洲中东了，走我们南韩吧，这一招居然奏效，反正走北极航路距离也差不多，很多老印开始走南韩，这股风从美东的印度人社区吹到美西的印度人社区，南韩航空公司於是得到了很有油水的美西湾区印度人客运市场。(说句题外话，都说湾区华人地位高，我有保留，以旧金山人口30%是华人的比例，以高科技行业众多华人的局面，今天这里华人的地位与应该有的地位相去甚远，还真不比老印高多少，而众多公司里管理层里面的老印比老中多得多)。

你问我上面南韩进入老印市场的事我是怎么知道的，我和老印聊天听来的。为什么中国国航想不到？ 为什么中国国航不能把美国-北京-哈尔滨这样的航线连在一起到底，让客人到哈尔滨出关提行李，而不必在北京大包小包托着行李转飞机？ 这点智慧都没有，做什么手机汽车，做的出来吗？ 也许中国国航都不觉得中国人要去做韩航直飞哈尔滨是问题，甚至他们都不明白还有这么回事情。

有朋友会问那老印自己的航空公司呢？ 老印自己土，没有自己的航空公司跑国际航线。但是他们再土，还不至于说开放了印度土耳其之间很多城市的航线，让土耳其到自己的所有省会都有航班，然后让土耳其航空公司到美国的印度人中间去招揽生意。

所以中国民航的那些老总们，还真不如我这个只知道和人瞎聊的人，就更比不过南韩航空公司的市场营销运作。是啊，连自己国民回国的航空客运市场都丢给了南韩的航空公司，想想当年和别人合资做飞机而放弃自己的运十，这两代人前赴后继的愚昧就一点不稀奇了。

前些天我写了个帖子提到南韩手机标准在一个台湾华人的帮助下，选择了CDMA，南韩通讯行业得以起飞。 南韩政府上下现在又在拼命搞下一代通讯标准WIMAX/4G，企图摆脱在CDMA中必须给美国QUALCOMM公司缴付高额专利费的局面。 不知道中国国内国外的牛人们现在又是怎么想的。

周末和几个大学同学吃饭，听到一个同学的消息，说在北美的三星营销部门做财务软件方面的工作，经常发奖金，有时候周五下午就放假了，因为他们在北美的生意业绩惊人，实在太好了，另一个朋友说，三星已经超过了SONY。

都灵冬奥会已经接近尾声就要结束了，南韩取得了惊人的成绩，6面金牌，甚至排在了一些传统冰雪强国比如挪威的前面。他们的6块金牌都是从冰上速滑项目上取得的，在速滑项目里比其他任何一个国家都厉害。这又是一个筹划安排，集中一点突出国家优势做法的例子，如同当年他们搞CDMA。 以中国现在做不出自己的汽车，手机，通讯设备，甚至不知道如何摸清世界商业运作的简单游戏规则的笨拙，南北韩的统一很可能会造成中国又一次的九一八。  

都说中国人聪明，可是我真不觉得。希望所谓的中国人的聪明不只是都想明白了回国要坐“大韩航空”才合算。 (本人的BLOG： www.0gan.net )

另外我有次回北京，被人拉着去中粮广场下面的一家鸟鸟的高丽菜馆，结果里面除了吃饭还要求填一张“大韩观光公社”的调查抽奖表格，需要填写姓名地址乱七八糟的，我看到那“大韩”两个字，就难受。

其实日韩是非常相似的，在对待中国人的蔑视上。过去日航也总喜欢拉载过路中国人，但是后来出过一次事情，北京飞东京飞美国的一个航班，因为大阪天气不好，别的旅客可以出机场住宿，中国人旅客因为日本人怕我们偷渡他们的街头，都被机场关在了一个小屋子里面，既然如此放贼一样防范中国人，何必做我们的生意呢，我们又不是918时候的亡国奴，非受你们的气不可而没办法。

当时几个北京的旅客好样的，发起了集体诉讼，后来我和一个北美做旅行社的老中聊过，说那之后日航就不那么积极做中国人生意了，因为他们觉得中国人不让他们关在小屋子里，那生意还怎么做啊，他们要是都跑了怎么办呢？

南韩航空和日航，在这点上都一个样子。

所以非常气愤国航自己的不争气。

南韩报纸2006年6月报导：

韩中就“航空自由化”达成协议
“取消运航班次限制”

  建设交通部表示，本月14日至16日在中国威海召开的韩中航空会谈中，两国对阶段性航空自由化达成共识。由此，两国航空公司可以不受运航班次限制，自由决定航线和航班，因此预计两国间的交流会将更深层次的扩大。

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